23/11/2016
15

Bay đường dài bằng vòm dù EN-A

Đây là trích đoạn lấy từ cuốn sách “Năm mươi cách để bay tốt hơn” của Bruce Goldsmith


Bộ dù EN A của bạn là rất có khả năng bay XC. Chính là người phi công đã làm nên sự khác biệt. Ảnh: lấy từ cuốn sách “Năm mươi cách để bay tốt hơn”

Cánh dù đầu tiên của bạn là quan trọng nhất. Nó là nền tảng của sự nghiệp bay lượn của bạn. Bạn cần phải hoàn toàn thoải mái với quan niệm đây là một cánh dù an toàn khi bạn dần trở nên quen thuộc với bầu trời kỳ lạ, nhiễu loạn, một thế giới luôn thay đổi.

Có một cánh dù EN A hiện đại có nghĩa là bạn đã có một cánh dù hoàn hảo để làm việc này. Cánh dù EN A leo cao cũng tốt như – nếu không nói là tốt hơn – các cánh dù cấp khác, và tôi tin rằng nó cho phi công mới học bay những tính năng ‘thực’ tốt hơn bất kỳ cấp dù nào khác.

Nói một cách đơn giản, các cánh dù cấp EN A có thể tự thu xếp cho bản thân chúng và cho phép bạn tiến bộ trong việc học bay thực sự tốt. Chúng cũng thật sự là những cánh dù mà bạn có thể thích thú khi bay. Tôi đã bay các chuyến bay XC gần đây với các cánh dù EN A, EN C và dù thi đấu: dù EN A là thú vị nhất so với các cánh dù kia, nó xua tan tất cả những ý nghĩ của tôi về khả năng xử lý chậm chạp. Đó là niềm vui thuần khiết.

Một số sẽ nói rằng bạn không nên chuyển tiếp từ cánh dù đầu tiên của mình cho đến khi bạn đã hoàn thiện việc cất cánh, bay thermal lên đến đáy mây, bắt đầu chuyến bay đường dài đầu tiên của mình và cuối cùng vặn cổ cánh dù bằng một khóa huấn luyện SIV.

Lý do là thế này: là một phi công mới, khối lượng công việc của bạn trên không là cực kỳ cao. Bạn có rất nhiều điều để suy nghĩ về việc giữ an toàn. Trong 200 giờ bay đầu tiên của mình, bạn phải tìm cách để chuyển khối lượng công việc sang khả năng trực giác càng nhiều càng tốt, do vậy những điều cơ bản – tập mặt đất, điều khiển cánh dù, bay cột khí nóng và lượn một cách hiệu quả và an toàn với speedbar – trở thành bản năng thứ hai. Điều này sẽ cho phép bạn có thêm chỗ trống trong đầu để xử lý những vấn đề như ra quyết định, lập kế hoạch tuyến bay, v.v. – và chỉ khi đó bạn mới sẵn sàng để bay một cánh dù có tỷ lệ dài rộng (aspect ratio) cao hơn – cánh dù có tính năng cao hơn.

Thật vậy, hầu hết các phi công chuyển lên từ cánh dù đầu tiên của mình quá nhanh chóng, dựa trên lời hứa sáo rỗng về ‘tính năng tốt hơn’, trong khi trên thực tế họ sẽ tiến bộ nhanh hơn và trở thành phi công tự nhiên hơn bằng cách bay với cánh dù đầu tiên của mình cho đến giới hạn tuyệt đối về khả năng của người phi công trước hết.

Dưới đây là cách để bay một cánh dù tính năng thấp hơn một cách thực sự tốt.

1 Học cách để leo cao cho thật tốt

Cánh dù có tỷ lệ dài rộng thấp leo cao với vòng lượn chặt hơn trong vùng lõi so với cánh dù có tỷ lệ dài rộng lớn hơn. Bạn có thể xoay chúng trên đồng xu và leo lên ở bên trong [với vòng lượn hẹp hơn] so với các cánh dù có tỷ lệ dài rộng cao hơn. Người phi công chuẩn có thể leo vượt cánh dù thi đấu bằng cánh dù EN A.

2 Học cách để bay thoát lên từ dưới thấp

Cánh dù có tỷ lệ dài rộng thấp dễ để thoát hơn từ dưới thấp. Bởi vì chúng không thể di chuyển nhiều, bạn có thể tập trung vào việc cảm nhận thermal.

Posted Image

3 Bay với các dòng khí nâng tốt

Khả năng lượn và tốc độ của bạn sẽ không thể tốt như các phi công bay các cánh dù có tỷ lệ dài rộng cao cấp B và C, vì vậy bạn phải học cách cảm nhận được những dòng khí ‘nâng’. Chúng thật sự là có trên không.

4 Leo lên đỉnh

Bạn sẽ không thể lướt xa do vậy độ cao là quan trọng hơn nhiều so với khoảng cách. Bí quyết là phải thực sự học cách để tận dụng lực nâng trong từng lần leo cao cho đến đỉnh.

5 Tránh để bị tụt

Tìm cách giữ độ cao thật cao và ở dưới các đám mây tích, hoặc các đám mây (milky patches) để giữ ở trong vùng không khí tốt, và ở về phía mặt có gió của đám mây. Bạn không có nhiều kế hoạch B, C hoặc D đâu bởi vì bạn không có tầm bay tốt, vì vậy phải bay thật dè sẻn.

6 Luôn luôn phấn đấu học hỏi

Luôn tìm cách học hỏi, đặt ra mục tiêu cho bản thân là phải luôn luôn học hỏi. Rất nhiều người trong ta trở nên lười biếng, và nghĩ rằng sẽ trở nên bay ngày một tốt hơn chỉ bằng cách bay thật nhiều. Nhưng chúng tôi không nghĩ như vậy. Ta cần học hỏi từ những sai lầm của bản thân và đặt ra các mục tiêu cho mình.

Khi nghĩ là mình đã sẵn sàng để chuyển sang một cánh dù tính năng cao hơn, bạn hãy dừng lại và tự hỏi xem có những gì mà bạn chưa hoàn thành, … và tự hỏi lại một lần nữa xem liệu là bạn đã thực sự sẵn sàng chưa.

Bạn đã bao giờ bay một vài chuyến đường dài chưa? Đã bao giờ bạn tham gia khóa huấn luyện SIV nào chưa? Đã bao giờ bạn bay cột khí nóng ở mặt khuất gió mà cảm thấy như nó muốn đẩy cánh dù của bạn đi bất cứ chỗ nào trừ vùng lõi? Bạn đã từng lướt với thanh tăng tốc đạp sâu hết mức khi ở đáy mây chưa? Bởi vì bạn chỉ ngăn mình lại nếu vẫn còn chưa hoàn thiện những kỹ năng này trên cánh dù EN A đầu tiên.

http://www.xcmag.com…n-a-paraglider/

Nguồn: http://hanoiparagliding.com

Bình luận