Góc chia sẻ của phi công Tú Trần Minh:
Tôi nghĩ là mình còn rất nhiều cảm xúc với Khao Sadao vậy nên mấy dòng tổng hợp cho chuyến đi là không sao nói hết được. Nên dưới đây sẽ là những chia sẻ mang tính miên man không hệ thống của tôi về điểm bay Khao Sadao và sự kiện Khao Sadao XC Camp.
Về điểm bay Khao Sadao:
Đây Là Điểm Bay Lý Tưởng Cho Cross Country. Điểm cất cánh Khao Sadao là một ngọn đồi cao khoảng 500m so với mực nước biển và chênh cao 200m so với bãi hạ cánh dưới chân đồi. Cất cánh với các gió Đông Nam, Tây Nam, Nam. Tại sao nói nó lý tưởng để bay XC?
Khao Sadao nằm giữa một vùng bình nguyên rộng lớn với các cánh đồng bằng phẳng, rộng tít tắp, không rừng, không núi đồi trập trùng, không sông ngòi kênh rạch. Hệ thống đường bộ ở đây lại rất tốt. Dân cư dải rác thành các làng bản dọc đường. Vậy nên việc hạ cánh ở bất kỳ đâu trên cái bình nguyên to đùng này là không phải lo lắng gì nhiều. Nếu hạ gần khu dân cư thì gần như ngay lập tức sẽ có dân địa phương mang nước cho bạn uống và nhiệt tình đưa các phi công ra đường lớn để đón xe. Tôi thì gần như lần nào cũng tìm đường lớn và khu dân cư để hạ, những người Thái thân thiện và tốt bụng mang nước, mang bia, mang bánh ra cho ăn, các chị em và cô dì thì phi ra đòi chụp ảnh chung, đẹp dai khổ lắm ý... Anh em nào mà nói được mấy câu tiếng Thái thì nguời ta lại càng quý.
Khao Sadao bay tốt nhất trong những ngày gió Tây Nam do xuôi gió về Đông Bắc là tuyến dài nhất mà không gặp núi đồi gì, phần nữa gió Tây Nam là gió nóng từ Myanmar thổi sang rang nóng mặt đất nên thermal nổ tung tóe. Tuyến này có thể bay tới 250km. Những ngày gió Nam và Đông Nam thì bay kém hơn nhưng cũng lên được 170km hay 125km như thường. Bay ở đây cần tránh 2 khu Airspace chính. 1 là Airspace Korat nằm phía Đông bãi cất cánh chủ yếu sử dụng cho huấn luyện bay quân sự. Bán kính an toàn là 50km. Một hôm phi công Tú lê la theo các đám mây nên hơi lệch Đông, một lúc sau dính vào Airspace may có con Oudie thánh thần nó báo cho mà tránh. Airspace thứ 2 là Khon Kaen, thực ra là một sân bay dân sự thương mại của vùng hoạt động tấp nập, bán kính an toàn cũng là 50km. Nói chung ông nào cứ bay được 200km về hướng Đông Bắc thì kiểu gì cũng dính, cho nên anh em trước mỗi ngày bay đều tạo Task để tránh Airspace này.
Trần mây: phải nói là trần mây ở đây hết xảy để bay XC. Nói chung ngày thấp thấp cũng cỡ 2000m, những đợt cao điểm như năm trước trần mây toàn lên 3000m. Vậy nên cứ cố leo lên tới trâng mây rồi đạp ga hết speed bar mà xuôi gió đi, là đi được xa tít.
Thời gian bay/Giờ chiếu nắng:
Ở Khao Sadao, thói quen của tôi là sáng ra mở cửa nhìn trời đầu tiên. Hôm nào mở mắt ra 6-7h đã nắng chói chang tới 5-6h chiều. Thời gian chiếu nắng là rất nhiều, tuy vậy các phi công bay XC thường xuất phát sớm nhất cũng phải 11h (từ bãi cất cánh), ông nào mà hạ tầm 5:30-6pm thì kiểu gì cũng nằm trong top. Với các điều kiện như trên, thì đây quả là điểm bay XC Flat Land lý tưởng. Thế nên càng ngày càng đông các phi công khi vực và quốc tế tới đây bay. Năm nay XC Camp có tới 150 phi công tham gia.
Về Khao Sadao XC Camp event:
Đây là event hàng năm tổ chức vào dịp Tết té nước của người Thái (Song Kran- đọc là Song KRàn) kéo dài từ thứ 7 tuần này tới Chủ Nhật tuần sau tức là 9 ngày. Dịp này sân bay Korat sẽ cơ bản không hoạt động cũng như điều kiện thời tiết là tốt nhất năm. Nên các phi công tha hồ bung lụa. Trong những ngày sự kiện thì thông thường buổi sáng sớm tới 10AM là giờ cho các phi công tập sự, beginer bay Ridge Soaring vì thời gian này Thermal chưa hoạt động mạnh. Từ tầm 10:30AM trở đi các phi công XC xếp hàng lũ lượt để cất cánh ra bắt thermal, leo lên mây và rồi a lê hấp...Ích xê. Một ấn tượng không bao giờ phai của các thanh niên Vietwings là lúc bắt những con thermal đầu tiên gần bãi cất cánh. Cứ phi ra khỏi bãi là cả lũ cuốn vào một đám đông khủng khiếp đang bu vào một cột thermal. Mặc dù có quy định chung về hướng quay thermal nhưng việc 4-50 phi công lao vào cột thermal như đàn ruồi bu hũ mật và việc nhiều phi công không chấp hành luật giao thông lao xiên xẹo làm cho việc quay thermal là rất căng thẳng đòi hỏi phi công phải tập trung cao độ. Kết hợp với việc hô hét để mấy đứa bay láo nó tránh trường. Vậy có hai cánh để bạn thoát khỏi đám đông hỗn loạn đó.
1 là bắt thermal thật nhanh để leo lên đầu tất cả tụi nó.
2 là bạn lẩn ra khỏi cột thermal để tụt độ cao và có thể bombout (hạ cánh khỏi bay XC nữa). Tôi thì nếu không leo nhanh nhất thì tôi vẫn lì lợm trong đám đông đó tới trần mây, không sợ bố còn thằng nào. Cả sự kiện may mắn có duy nhất một vụ va chạm trên không của Hải Anh bên HNPG với một thanh niên to béo khác, rất may cả 2 ông dù đều phục hồi để bay tiếp.
Nguyên tắc ở đây:
Tránh va chạm bằng mọi giá. Ngoài rủi ro va chạm trên không thì còn một số vấn đề cần lưu ý.
1 là thermal khu vực bãi cất cánh nhiều hôm rất mạnh và lộn xộn, kết hợp với yếu tố địa hình và mật độ dù cao gây nên rất nhiều vụ collapse, stall dẫn đến dù bổ, spin và rơi. Chính mắt thanh niên Tú nhìn thấy không dưới 4 vụ dù collapse, spin và phần lớn là độ cao tương đối thấp. Nghe kể thì nhiều hơn nữa và có hai tai nạn từ những vụ như thế đều nhập viện. Kỹ năng bay chủ động ở đây là cực kỳ quan trọng và phải luôn sẵn sàng để triển khai dù phụ.
2 là đỉnh cất cánh rất bằng, một số phi công quay thermal độ cao thấp, kết hợp gió mạnh nên dạt vào sâu trong núi, không ra ngoài được nên phải top landing hoặc tree landing.
Để có thành tích cao và bay tốt, các phi công cần kết hợp rất nhiều yếu tố bao gồm:
- Công tác chuẩn bị: thiết bị hỗ trợ, lập task sẵn, kiểm tra trang thiếp bị kỹ càng trước khi cất cánh
- Kỹ năng đọc các đám mây, khó phết đới
- Kỹ năng Low Save, sẽ có nhiều lúc chúng ta bị tụt xuống rất thấp, còn 1-200m thôi, hãy cố gắng tìm các triger và chắt chiu các thermal nhỏ để lấy độ cao.
- Dolphin Flying: bay trườn trên các đám mây, vừ tiết kiệm thời gian, vừa tiết kiệm sức, tay đỡ bị to do quẩy thermal quá nhiều.
- Need to Speed: bắt thermal lên mây nhanh nhất có thể để đi tiếp
- May mắn nữa. Hãy gọi điện cho mẹ
Báo cáo Tổng kết kết quả Khao Sadao - Bach Le Blog
Ký sự Khao Sadao 7-17/04/2017 - Phạm Duy Thanh, Tú Trần Minh - VietwingsHanoi
22/04/2017
22/04/2017
22/04/2017
VIETWINGS
